汽車鏈傳動失效了，是啥情況呢？

* 磨損：汽車鏈的主要磨損機制為疲勞的磨損，有時還會伴有磨粒的磨損、粘著的磨損；

* 汽車鏈輪板的斷裂：1、對于單排鏈條來說其失效形式不是主要的，有時有很小的可能會有這種情況的發(fā)生；

2、對于雙排鏈來說，這種情況的發(fā)生就比較多了，主要的為在高速多沖交變循環(huán)載荷作用下，由于中鏈板與銷軸常為間隙配合的結(jié)構(gòu)型式所限，其內(nèi)外鏈板、套筒與銷軸的聯(lián)結(jié)牢固度磨損的程度比單排鏈要嚴(yán)重很多，當(dāng)聯(lián)結(jié)事物牢固度磨損到一定的程度之后，即會導(dǎo)致銷軸的移出而斷裂的情況，而正常的斷裂情況一般在內(nèi)鏈板上；

滾子破裂：其主要的失效形式為套筒或滾子的沖擊疲勞破裂，它們嚙合的元件，直接承受著較大的沖擊載荷，在循環(huán)應(yīng)力作用下即會有裂紋的情況，而逐漸向滾子的中間擴展，這樣就會處于非正常嚙合狀態(tài)，久而久之就會導(dǎo)致鏈條的斷裂；

鏈條節(jié)失效：這種現(xiàn)象非常少，但在汽車用齒形鏈上，齒形鏈輪的變位系數(shù)如果過大的話，鏈板嚙合面有可能會下移到齒尖部位，這樣與輪齒干涉且產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，不能靈活轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)失效的情況；

為了避免更多以上的情況出現(xiàn)，我們就需要在設(shè)計和制造的過程中嚴(yán)格控制長皮帶呢質(zhì)量，讓其使用時間更長久些哦。

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